电池包（电池系统/Pack）工艺。相比电芯的生产制造，电池包的技术门槛相对较低。很多车企所谓的“造电池”，就是从电池厂商那买电芯/模组，自己去造电池包。
电池包主要由电池单元、电池管理系统（BMS）、热管理系统、电气系统（高、低压连接器、线束等）以及结构件（上盖、下箱体、支架等）组成。
对于传统的电池包来说，电池单元指的就是完整物理结构的模组（Module）；而CTP电池包省去了模组结构，用电芯集成电池包。电池管理系统是电池系统的“管家”，负责控制、管理、检测或计算电池系统的电、热相关参数，并与车辆进行数据交互。要让电池“冬暖夏凉”，实现热管理功能，除了要有下指令的管理层，还要有“能干活的小弟”。水冷板、加热膜、导热垫、隔热板等是热管理执行团队的老员工。电气系统包括各种高/低压连接器、线束等，负责大电流/电信号传输。上盖、下箱体、支架等结构件主要起到结构支撑的作用。
用把大象装进冰箱的思路来理解电池包的生产制造，那造电池包就只需要三步：①把零部件放进箱体里连接起来，②盖上盖子，③测试一下。当然，现实中的工序流程肯定没这么简单，从宁德时代招股书找了个流程图，供参考。
各种组件入箱前，产线通常会对箱体进行清洁，在箱体底部涂胶，以便后续自下而上去固定各种组件。连接器（例如高压接线盒）集合了电池包与电动车之间的电线接口，是电池包电气系统的一部分。上面爆炸图最左侧打着电气系统标识的就是一个连接器。
在动力电池组装车间会经常要用到托盘生产线，高精度的托盘生产线搭配机器人可以替代人工完成电池组装的各道工序。在一个现代好的电池生产车间，几乎很少能看到工人的身影了。